|
|
Суравешкин Алексей Семёнович
Выпускник 1941 года
.
.
Суравешкин Алексей Семёнович родился 11 августа 1919 года в деревне Малое Селище (Селище малое) Тверского уезда Тверской губернии РСФСР (ныне Верхневолжского сельского поселения Калининского района Тверской области). По национальности русский.
.
В рядах РККА с 01.04.1940, призван Тургиновским РВК Тургиновского района Калининская области.
В 1941 году окончил Борисоглебскую ВШЛ с присвоением воинского звания сержант.
Член ВКП(б) с 1941 года.
.
Участник Великой Отечественной войны с 6 сентября 1941 года в составе отдельной авиаэскадрильи при 44 иад ВВС Юго-Западного фронта.
К концу сентября в 44-й иад осталось настолько мало самолётов и лётчиков, что все они были объединены в один сводный истребительный полк 44-й иад. В этот же период (сентябрь, октябрь 1941 г.) в составе 44-й иад действовала отдельная истребительная эскадрилья капитана Фаткулина Ф.М. оиаэ 44-й иад. Эту эскадрилью, в отличие от полка, в документах называли "отдельная эскадрилья при 44 иад" или "отдельная эскадрилья при Управлении 44 иад". В октябре 1941 года наградные документы в качестве командира иап 44-й иад подписывал капитан Ф.М. Фаткуллин.
На 23.09.1941 сержант Суравешкин А.С. - пилот отдельной авиаэскадрильи при 44 иад.
01.11.1941 на базе отдельной эскадрильи 44 иад и иап 44 иад был сформирован полк, которому присвоен номер 92 иап (хотя в ВВС уже имелся другой 92 иап). На вооружении имел истребители И-153.
С 23.03.1942 92 иап в составе ВВС 6 армии Юго-Западного фронта, а с 18.06.1942 переименован в 929 иап и передан в состав 8 воздушной армии Юго-Западного фронта. Боевой работы не вёл, личный состав осваивал истребители Як-1.
С 08.07.1942 929 иап в составе 220 иад 8 ВА Юго-Западного фронта (с 12.07.1942 Сталинградского фронта).
С 24.08.1942 929 иап выведен в 13 запасной иап ВВС Приволжского ВО (г. Кузнецк Пензенской области), где был расформирован 18.09.1942.
С декабря 1942 года по май 1945 года Суравешкин А.С. сражался в составе 431 иап 315 иад 15 ВА на Брянском, 2-м Прибалтийском и Курляндской группы войск Ленинградского фронта.
На 16.05.1943 — старший лейтенант, командир эскадрильи 431 иап. Летал на Як-7, Як-9 и именном Як-3 (построенном на личные сбережения колхозницы Куриловского района Саратовской области Анны Сергеевны Селивановой).
.
.
На 04.04.1944 — капитан, командир 3 эскадрильи 431 иап.
На 29.09.1944 — майор, командир эскадрильи 431 иап.
К концу войны командир эскадрильи 431 иап 315 иад майор Суравешкин А.С. выполнил более 517 боевых вылетов (в том числе 150 на самолете Як-3), провел 78 воздушных боев, в которых сбил 10 самолётов противника лично и 6 в составе группы.
.
Список известных побед майора А.С. Суравешкина:
(из книги М. Ю. Быкова - "Победы сталинских соколов". Издательство "ЯУЗА - ЭКСМО", 2008 год)
|
№
п / п
|
Д а т а
|
Сбитые
самолёты
|
Место воздушного боя
( одержанной победы )
|
Свои
самолёты
|
|
1
|
26.07.1942 г.
|
1 Ме-109 ( в группе - 1 / 5 )
|
р-н Сталинграда
|
И-153, Як-1,
Як-7, Як-9.
|
|
2
|
27.07.1942 г.
|
1 Ju-87 ( в группе - 1 / 3 )
|
р-н Сталинграда
|
|
3
|
05.08.1942 г.
|
1 Ме-109 ( в паре - 1 / 2 )
|
зап. окр. Перегрузный
|
|
4
|
08.08.1942 г.
|
1 Ме-109
|
Плодовитое - Новомаксимовский
|
|
5
|
12.05.1943 г.
|
1 FW-190
|
Воронец - Будоговище
|
|
6
|
12.07.1943 г.
|
1 FW-190
|
зап. Сетуха
|
|
7
|
13.07.1943 г.
|
1 FW-190
|
Вяжи
|
|
8
|
30.07.1943 г.
|
1 FW-190
|
р-н Малоархангельска
|
|
9
|
18.03.1944 г.
|
1 Ме-109
|
Васютино
|
|
Всего сбитых самолётов - 10+6 [6+3]
|
.
После войны преподавал на кафедре тактики в Саратовском высшем военном авиационном училище лётчиков.
.
.
13.03.1972 уволен в запас в звании подполковника.
.
Награждён орденом Ленина (09.11.1941), двумя орденами Красного Знамени (09.11.1941; 12.05.1943), орденом Александра Невского (30.04.1944), двумя орденами Отечественной войны I степени (25.10.1944; 06.04.1985), тремя орденами Красной Звезды (30.05.1945; 30.12.1956; 22.02.1968), медалями «За оборону Сталинграда» (22.12.1942), «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.» (09.05.1945).
***
.
C декабря 1942 года по май 1945 года - в 431-м авиационном полку, летал на Як-7, Як-9 и именном Як-3, построенном на личные трудовые сбережения колхозницы Куриловского района Саратовской области Анны Сергеевны Селивановой.
.
.
А.С. Селиванова (в центре), в войну купившая 3 самолёта для фронта, и А.С. Суравешкин, летавший на одном из этих самолётов, в музее города Саратова у самолёта Як-1. 9 Мая 1970 года.
***
.
...Вспоминая эпизоды из военного прошлого, Алексей Семёнович рассказывал курсантам о том, как решалась боевая задача, какими силами и средствами достигался максимальный эффект, что делалось для избежания потерь.
.
.
 .
Однажды Суравешкина вызвали на КП полка. Предстояло уточнить данные разведки, проведённой накануне в районе Карачева. Поскольку аэродромы противника фотографировались с большой высоты, после дешифрирования у командования появилось сомнение, не ложные ли они.
 На доразведку Суравешкин вылетел в паре с сержантом М. Оздоевым. Кучевая восьмибалльная облачность с высотой нижней кромки до 500 метров благоприятствовала выполнению задания. Маршрут шёл в обход уже известных аэродромов и скопления вражеских войск.
На первый аэродром вышли с северо-запада. Пронеслись над ним на максимальной скорости на высоте 50-70 метров. По косвенным признакам ведущий определил, что аэродром настоящий. Вокруг начали рваться зенитные снаряды, что подтверждало вывод. Комэск сразу ушёл на юго - запад в тыл врага, взял курс на другой аэродром. При подходе к цели увидел самолёты, людей и работавшую технику. Значит, и этот аэродром действующий? Но какое-то внутреннее чутьё заставило его усомниться в этом. Ручка от себя - истребители на малой высоте пронеслись над стоянками. Суравешкин отчётливо различил макеты самолётов. А люди мгновенно попрятались в укрытия. Вслед ударили зенитки.
- "Ноль пятый", смотри! Всё, как на настоящем аэродроме, даже зенитки! А остальное - липа, - передал он ведомому по радио.
- Точно, ложный! - подтвердил Оздоев.
Результаты доразведки лётчики немедленно сообщили командованию. По действующему аэродрому вскоре был нанесён сокрушительный удар. А если бы поверили, что и второй аэродром реальный? Половина сил была бы потрачена впустую. .
Обучение молодых лётчиков в реальном бою командир эскадрильи понимал так: прежде всего правильно распределить силы, наметить себе самый ответственный участок. Расставить лётчиков в боевом порядке так, чтобы постоянно видеть их, следить за ходом боя, своевременно подсказывать и помогать огнём.
Так, 8 июля 1943 года шестёрка истребителей, ведомая старшим лейтенантом А.С. Суравешкиным, сопровождала группу "Илов", шедших на штурмовку вражеских войск в районе Ржанова. Противник начал применять новый приём в тактике боя со штурмовиками: заходить в атаку снизу, особенно при выходе штурмовиков из пикирования (сектор обзора вниз у которых был ограничен), когда над полем боя лётчики основное внимание уделяли цели. Учтя это, Суравешкин одну пару истребителей поставил над штурмовиками, другую направил на уничтожение зениток, а сам с ведомым прикрывал "Ильюшиных" снизу. Задача усложнялась тем, что "Илы" работали над целью на высотах от 500 до 50 метров и выполняли по 6-8 атак.
Решение задачи на прикрытие истребителями штурмовиков оценивалось не столько по количеству сбитых самолётов противника, сколько по результатам штурмовки вражеских войск и защиты своих самолётов - очень важно было все их довести до аэродрома. Когда завязался бой, командир все силы направил на то, чтобы помочь штурмовикам выполнить задание и справился с этим. Его подчинённые, Старшие лейтенанты Давидян и Куринов, кроме того, сбили 2 истребителя FW-190.
.
Слушая воспоминания фронтовиков о войне, боях, хочется сказать большое спасибо тем, кто, в совершенстве владея вверенной техникой и оружием, не гнался за личной славой, смело бил врага, на земле и в воздухе обучал товарищей умело сражаться, учил их науке побеждать.
.
Осенью 1943 года аэродром Идрица, на котором базировались истребители, располагался в 18-20 километрах от линии фронта. Шестёрка истребителей, возглавляемая Суравешкиным, находилась в готовности к вылету. Получена команда с КП на взлёт. Взлетели парами, собрались и взяли курс в район поиска. Ведомым у Алексея Семёновича в этом вылете был лётчик - инстуктор Дубенко, прибывший на стажировку из училища. Нужно было быстро ввести его в строй, чтобы он мог обучать молодых авиаторов со знанием дела.
По команде авианаводчика шестёрка вышла на рубеж встречи с истребителями противника. Обнаружив их, ведущий решил атаковать порами с минимальным временным интервалом. Приказав Дубенко выйти вперёд, прикрыл его. Атака! От меткой очереди Дубенко загорелась машина врага. Ещё атака! Суравешкин сбил "Мессер". Всего в этом бою шестёрка уничтожила 4 фашистских истребителя, не потеряв ни одного своего. Такая стажировка была хорошей школой. Вскоре Дубенко убыл в училище, хотя и очень просил оставить его на фронте.
.
Таких, как Дубенко, у Алексея Семёновича в годы войны было немало. Он щедро делился с ними богатым боевым опытом, учил их побеждать врага, избегая потерь. И при этом оставался как бы в стороне, справедливо считая, что скромность командира при обучении подчинённых - тоже немаловажный воспитательный фактор.
***
.
...Значительная часть лётчиков 431-го авиаполка, которым командовал майор Андрей Андреевич Кукушкин, состояла из выпускников Борисоглебского авиационного училища.
Боевой путь полка прошёл через Подмосковье и Сталинград. Традиции создавались в жестоких схватках с отборными фашистскими асами. Ветераном полка считался капитан Николай Федосеевич Баранов. Он воевал уже долгое время, не раз отличался в боях и приобрел очень богатый боевой опыт. Под стать ему были лётчики капитан Алексей Семёнович Суравешкин и старший лейтенант Василий Михайлович Савоськин. Поразительной была сила воздействия их примера на молодых лётчиков, которые проходили здесь нелёгкую школу - ввод в строй. Без этой школы никто не мог рассчитывать пойти в боевой вылет, даже те, кто отлично закончил лётное училище.
.
Конечно, и до прихода в полк сержанты-пилоты назубок знали требования приказов и директив командования Военно-Воздушных Сил Красной Армии о том, что истребителю без освоения вертикального маневра не ступить и шагу, что высота - это главное, а потеря её в бою чревата гибельными последствиями. Знали, как ценится умение атаковать на встречных курсах, вести прицельный огонь из отлаженного и пристрелянного оружия, как важны внезапность удара и осмотрительность, взаимодействие и взаимопомощь друг другу. Это были знакомые и не раз повторенные аксиомы. Но, к сожалению, молодёжь не имела опыта боевого применения.
- Вылетишь с комэском Суравешкиным в учебный воздушный бой, - рассказывали сержанты, - машины одинаковые, те же "Яки". Но твоя всё внизу да внизу, а его - сверху. На встречных курсах не сойдёшься, если командир этого сам не захочет. Такие фигуры разрисует, что завидно глядеть. Виртуоз, и только !
Очень хотелось этим сержантам летать так, как полковые "художники" своего дела.
- Не падать духом, ребята. Скоро сами станете мастерами, - слышали новички от них.
Часы, проведённые в воздухе с такими наставниками, не пропадали даром. В полку говорили: "Какой бы лётчик ни попал в их руки, обязательно становится хорошим. Куда только девается слабина". Под слабиной подразумевали не только робость, но и самонадеянность.
.
В директиве от 5 мая 1943 года Командующий ВВС РККА потребовал нанести одновременный удар по нескольким аэродромам противника, где было установлено большое скопление самолётов.
Первый массированный удар планировалось нанести внезапно утром 6 мая. К участию в первой операции привлекались 5 воздушных армий.
Командующий 15-й воздушной армией приказал 315-й истребительной дивизии бомбардировать Орловский аэродром.
У командира дивизии полковника В.Я. Литвинова не вызвала сомнений целесообразность применения истребителей в качестве бомбардировщиков. Уже давно миновали те времена, когда иные командиры избегали использовать самолёты Ла-5 для таких ударов.
Решение командира дивизии созревало по мере того, как он тщательно рассматривал рулоны с фотоплёнкой, срочно присланные разведывательным отделом армии. План налёта был тщательно продуман. В нём предусматривалось участие нескольких групп "Лавочкиных" из 50-го истребительного авиаполка, наносящих удар в сопровождении истребителей Як-7 из 431-го авиаполка.
На рассвете 6 мая оба полка взлетели со своих аэродромов, собрались над Выползово, взяв затем курс от Черни на аэродром Орёл. Лётчикам удалось успешно выполнить задачу. Истребители появились над целями внезапно, зайдя на них с тыла, и сбросили бомбы. Зенитные средства противника в первые минуты не оказали противодействия. Лишь на втором заходе, когда началась штурмовка, заговорили огневые точки, появилось несколько "Мессеров" и "Фоккеров". С ними завязала воздушный бой группа командира эскадрильи капитана З.В. Циркунова, дав возможность экипажам "Лавочкиных" продолжать выполнение задания. Четвёрка лейтенанта В. Ф. Гришкова быстро подавила огонь зенитных батарей.
Работа лётчиков дивизии над аэродромом Орёл продолжалась не более 10 минут и завершилась такими результатами: 20 уничтоженных и 15 повреждённых самолетов Ju-88 и He-111.
.
В последующие 2 дня истребители нанесли удар по другому аэродрому вблизи Солнцево ( Ледна ). Лидировала четвёрка лейтенанта Ф. Н. Гамалия. Она первая и нацелилась на стоянки. Лётчики эскадрильи З. В. Циркунова избрали своей целью для штурмовки служебные помещения. Их сопровождала группа старшего лейтенанта А.С. Суравешкина. Уже после отхода от цели завязался воздушный бой, который носил ожесточённый характер. На этот раз потери противника на аэродроме и в воздухе были хотя и меньшими, но весьма существенными. Не вернулись на свой аэродром и 3 наших самолёта.
.
За 3 дня частями 5-ти Воздушных армий было уничтожено и выведено из строя 506 вражеских самолётов, наши потери составляли 122 самолёта. В целом операция отличалась большим размахом, решительностью действий и высокой результативностью.
.
Вторая воздушная операция, июньская, проводилась меньшими силами. В ней участвовали только три воздушные армии - 1, 2 и 15-я.
.
Ещё один удар по врагу нанесли лётчики 315-й истребительной авиадивизии. Её командир полковник В.Я. Литвинов созвал руководящий лётный состав сразу после получения приказа из штаба Воздушной армии.
Командир видит по глазам офицеров И.М. Игнатьева, Н.П. Назарова, В.М. Савоськина, А.В. Силкина, Ф.Н. Гамалия, А.С. Суравешкина, Н.Ф. Баранова, З.В. Циркунова, что они готовы выполнить приказ. Он ещё раз внимательно оглядывает своих питомцев во время паузы, наступившей после его вопроса:
- Кто поведёт дивизию на Карачевский аэродром?
В такую минуту каждый из командиров, сидящих на табуретках в сельской избе, надеется, что Литвинов назовёт именно его, но Полковник уже принял решение:
- Поведёт капитан Баранов.
Все одновременно поворачивают голову к штурману 431-го авиаполка, будто впервые видят этого ладного черноволосого капитана. А он, гордясь оказанным доверием, громко рапортует "Есть!", радостно улыбается и озабоченно запускает руку в шевелюру.
- Главное, Николай Федосеевич, точно выйти на цель, удар нанести с одного захода, - продолжает командир дивизии. - Выбранный маршрут доложите мне.
Баранову не терпится побежать в штаб части, чтобы засесть за карту. Район действий для штурмана не новый, однако сейчас необходимо прикинуть и так и этак, прежде чем решить окончательно, а потом доложить командиру: "Полетим здесь, и нигде больше".
Среди возможных маршрутов наиболее подходящий тот, что пролегает северо - западнее Болхова через лесной массив, резко поворачивает невдалеке от Еленского на юг, выводит по направлению речки Рассеть к западной окраине Карачева. На пути - ни городка, ни крупного населённого пункта, придётся только пересекать дороги. Трудный маршрут. Однако он обладает и преимуществами: противник будет дезориентирован, не зная, на какие аэродромы нацелились наши самолёты. К тому же мала вероятность напороться на зенитные батареи и встретиться с вражескими истребителями.
Так размышлял штурман полка, облечённый сегодня большим доверием, отягощённый бременем ответственности за исход боевого вылета. Память цепко удерживала слова командира дивизии: "Выйти точно на цель". Только точно - иначе будет не удар, а холостой выстрел.
Долго просидит ведущий над картой. Наконец скажет себе: "Можно докладывать командиру" и облегчённо вздохнет, услышав от него напутствие, высказанное с ободряющей улыбкой: "Счастливо!"
Капитан Баранов с ведомым младшим лейтенантом Банько взлетают первыми в тот момент, когда в небе появляются Ла-5 соседнего полка, ведомые командиром эскадрильи старшим лейтенантом Игнатьевым.
Поднимается и группа "Яков", ведомая Суравешкиным, и, разворачиваясь над рощицей, пристраивается к паре Баранова.
- Ложимся на курс.
Теперь конец всяким переговорам. Радиостанции молчат.
Впереди, курсом на Будоговищи, идут эскадрильи "Яков" 431-го истребительного авиаполка, точно выдерживающие между собой интервалы. Вблизи от них - группы Ла-5.
Вся дивизия видна каждому участнику вылета, стоит лишь идущим впереди повернуть голову. Словно стаи перелётных птиц прочерчивают весеннее небо. Не часто приходится наблюдать такую картину, как сегодня. Какими словами описать чувства каждого, кто находится в кабине своего самолёта, движимый одним стремлением - выполнить приказ. Какой воли и собранности требует от ведущего этот полёт!
Где-то над крутым поворотом небольшой речки Баранов пересекает линию фронта и ведёт дивизию напрямик, к лесному массиву. Ведущий часто поглядывает на стрелки часов. Не лишний контроль, хотя чутьё подсказывает - летим точно по маршруту, цель появится в своё время.
Очертания Карачева возникают в поле зрения внезапно. Время точно совпадает с расчётным. Огибая издалека городок, ведущий разворачивается к Снежети, где в неё вливается Песочная. Отсюда аэродром - как на ладони. Ещё разворот - и Баранов со своим ведомым круто пикируют. За ними - поэскадрильно весь полк. Экипажи "Яков", открыв огонь, проносятся над аэродромом. Молниеносная штурмовка стоянок, тянущихся вдоль леса, отзывается грохотом взрывов и вспышками пламени на земле. В небе мечутся оранжевые шары, возникают шапки разрывов зенитных снарядов. Баранов успевает заметить, как совсем близко подходит к нему самолёт ведомого, будто тот хочет заслонить его от огня.
На стоянки уже сбрасывают бомбы и штурмуют их с 2-х направлений Ла-5. Не ожидая сигнала, пикируют на зенитки "Яки", заставляя замолчать вражеские батареи. Оглядываясь, ведущий видит всё происходящее над аэродромом и одновременно - приближающихся с юго - востока "Мессеров".
Теперь радиостанция может не молчать. Суравешкин, Савоськин, Давидян откликаются на сигнал ведомого мгновенно.
- Вижу. Атакую!
 Истребители вступают в бой с вражескими перехватчиками. Одного сбивает Суравешкин, второго Давидян. С трудом тянет на свою территорию лейтенант Соловейкин, чья машина повреждена осколками немецкого снаряда. Между тем одна за другой эскадрильи, наносившие удар по аэродрому, пересекают линию фронта, возвращаясь домой по кратчайшему маршруту.
Последней производит посадку группа Алексея Суравешкина. Приземлившись, штурман 431-го истребительного авиаполка капитан Н.Ф. Баранов докладывает об уничтоженных и повреждённых на аэродроме немецких самолётах. Вечером командующий 15-й воздушной армией вручит ведущим групп награды.
.
12 июля 1943 года началось наступление советских войск на Огненной дуге. В те дни лётчики 431-го полка часто выполняли задачи по сопровождению на поле боя наших штурмовиков. Суравешкин докладывал по радио о яростном сопротивлении фашистских истребителей - они любой ценой пытаются пробиться к "Илам".
Силён лётчик Алексей Семёнович Суравешкин. Везение у него от умения. Такая пара, как он с молодым истребителем Муратом Оздоевым, стоит четверых. Для них вертикальный маневр - родная стихия. В первом же вылете они отбили атаки 4 врагов и сами стремительно атаковали. Пара выиграла этот бой, увеличив свой счёт на 3 сбитых вражеских истребителя. На обратном пути в районе Мценска произошёл ещё один бой - теперь с двумя FW-190. Им, конечно, не удалось добраться до "Илов".
.
Редко кому в полках и дивизиях, во всей армии не были известны имена героев боёв под Орлом и в Прибалтике, их подвиги, приближающие час победы. Знали, как сражался над Латвией командир эскадрильи 431-го истребительного авиаполка Алексей Семёнович Суравешкин, которому на латвийской земле вручили новый Як-3 с дарственной надписью колхозницы Саратовской области Анны Сергеевны Селивановой. Шла молва, что в его арсенале 100 приёмов воздушного боя и обычно он применяет 101-й. Молва, не лишенная основания. Суравешкина называли самым скромным из самых дерзких лётчиков.
.
К концу войны Алексей Суравешкин по праву считался одним из ветеранов 15-й Воздушной армии, научивший искусству воздушного боя лётчиков на 2, а то и на 3 полноценных эскадрильи...
(Из материалов книги Г. А. Чечельницкого - "Лётчики на войне. Москва, 1974 год.)
.
Источники:
Портал "Память народа"
Электронный банк документов «Подвиг народа в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.»
Дополнил страницу Иванов Александр Полянскович
|
